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国产CC销售遇冷 优雅难和“大众”口味种植

发布时间:2020-04-19 12:44:11 阅读: 来源:排气阀厂家

国产CC销售遇冷 优雅难和“大众”口味

金九银十 并没能给一汽-大众CC带来好运,在经历了上市之初的短期热情之后,十月份国产CC实现2500辆的销量,较之8月已经下降了近1/3。而受市场行情带动,10月各品牌B级车的销量都较之前一月有一定提高,这更凸显了CC销量的不济。

面对市场的冷遇,国产CC终于也放下身价,二级市场上过万元的优惠幅度,与过去加价5万才能提车的情景形成鲜明对比 有经销商无奈表示: CC谁看了都说好,但就是没几个人愿意掏钱。 这款外观华丽、采用大量高新技术、被视为一汽-大众品牌上探的重要车型,如坐滑梯的销量表现是新痛还是旧疾?

品牌上探:难

大众CC引入国产,一直被视为大众意图上探更高端市场的举动。对于 国产CC是打形象,还是走销量 的问题,一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏曾说: CC不仅是一款好车,同时也是一辆符合中国消费者需求的车。 含蓄地表示了国产CC意欲一箭双雕的野心。

当帕萨特成功占据国内中级车市场主流地位之后,面对如今行情火爆的高端市场,大众想更进一步上探的欲望不难理解。不过尽管大众在中国深耕20年,所奠定下的群众基础其他品牌难以企及,但是想在奥迪、奔驰、宝马三驾马车之下,讨高端市场的生存也并不容易。

特别是对于中国消费者而言,前者作为高档车的品牌形象已根深蒂固,所以即便是日系三大真正走高端路线的品牌进入中国,销量与其相比也完全不在一个量级。而大众在全球的品牌定位本来就不够高端,一汽-大众也没有国产化这个价位的大众品牌轿车的经验。 国产CC对大众和一汽-大众来说,就像是一场赌注不算大的赌博冒险。 有分析人士表示。

以桑塔纳和捷达为代名词的大众,这个中国译名已经说明:可靠、耐用、不算太贵大部分都买得起,是这一品牌的价值核心。大众曾试图通过推出辉腾来改变这一形象,结果并不成功。如今的CC尽管更富美感且更年轻化,却谈不上为品牌填筑了更多高档基因。

如今国产CC所面对的,不仅是先入者在品牌和市场上的优势,更大的压力来自于消费者对于其品牌的认可程度。冒险总会付出代价,国产CC销量上的不如人意,也算是在中国市场无往不利的大众付出的一点代价。

个性品位:贵

对于上有奥迪、下有迈腾的一汽-大众而言,如何给国产CC定价有着不小的难度。想走高端路线,价格自然不会太低。国产CC的最终定价,恰好落在迈腾与奥迪A4L之间。而且,为避免与迈腾这一主力B级车正面交锋,在2010年一汽-大众并未计划排产价格较低的1.8T车型。

被誉为 大众最美车型 的CC在设计上的优势毋庸置疑, 优雅动感 的称号在2.0T的动力之下也算实至名归。但问题是,在平台和动力总成雷同于迈腾的前提之下,将近30万的国产CC究竟要卖给谁?为了解决这个问题, 个性与品位 便成了国产CC试图打开的新细分市场。

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