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煤炭压港正在解冻-(XINWEN)

发布时间:2021-10-08 15:21:50 阅读: 来源:排气阀厂家

煤炭压港正在解冻

刺激不持续煤炭压港恐难除根

10月11日,全国最大动力煤转运港口秦皇岛港煤炭库存为553万吨,比6月19日全年库存高位的947万吨下降超过1/3。煤价亦有小幅回升。10月17日海运煤炭网发布的最新数据显示,最近一周,环渤海动力煤价格指数BSPI环比小幅上涨,最新报641元/吨,较前一周上涨4元/吨。煤炭价格虽然小幅回升但仍比去年同期低24%。

存量降价格升煤炭表现有特殊原因

作为社会经济发展助推剂的煤炭,供给关系变化最直接的体现在港口存煤量下降上。对此,秦皇岛港煤二期取料机操作员赵师傅有着最直观的感受:现在拉货的船也比今年夏季时多了起来,都要排队装货,船太多的时候甚至需要在秦皇岛港口附近等待泊位。

在煤炭需求量增加的同时,煤炭调入量却在日减。煤炭资源网分析师介绍,10月8日到22日,输煤主干线大秦线将进行检修,每日上午停电施工三小时,检修期间,预计大秦线每天将减少进煤25万吨左右。

共同作用之下,煤炭港口场存已日渐回落到低位水平。数据显示,截至10月17日,秦皇岛港的煤炭库存量为551万吨,与6月900万吨以上的历史高位相比,减少了近一半。

受港口煤炭库存下降影响,环渤海动力煤价格指数继续保持上涨态势。秦皇岛海运煤炭网指数中心数据显示,截至10月17日,5500大卡动力煤综合平均价格报收为641元/吨,较前一期上涨4元/吨,连续第七周上涨,累计上涨了15元/吨。

需要注意的是,面对库存大幅减少及煤价连续上涨的情况,众多行业分析师均表示此次煤炭企稳并小幅上涨有着特殊原因,并不能持续产生作用。

中宇资讯关大利表示,煤炭价格趋稳回升主要受三大因素影响。在供给方面,受大秦线检修以及主要产煤地区煤矿限产等因素的影响,煤炭供应过剩局面稍有缓和。这与上述分析师的介绍不谋而合。从需求的角度看,由于北方已进入冬季,下游电企抄底备货的意愿加强,对市场有一定的拉动作用。

“本次反弹之势可以归功于季节性因素,近期随着火电厂冬季储煤高峰的到来,动力煤需求有所增加。而且冬季水电难有作为,为火电市场让出了道路,加之大秦线检修使得煤炭调入数量减少,这在一定程度上对煤炭市场价格上涨提供了支持,动力煤市场出现小幅回暖迹象。”分析师如是表述。

事实的确如此。10月以来,山东地区兖矿、淄矿纷纷上调其价格,幅度在10元/吨至20元/吨。陕西、内蒙古、山西等地也有煤企上调动力煤价格。

刺激无法持续煤企经营形势不乐观

虽然环渤海煤价连涨七周,提振煤炭价格,但相较于去年同期840元/吨至850元/吨,煤价同比降低24.26%,比发改委规定的电煤最高限价800元/吨仍低约160元/吨,中国煤炭价格指数也由年初的199.5点降至目前的167.6点,下降31.9点。年内煤价很难大幅上涨,煤企经营形势仍不乐观。

秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚向记者介绍称,大秦线一旦检修结束,煤炭输入将恢复正常水平,供给关系也会重新调整。

而一个新的现象是,电厂库存创新高。截至10月10日,我国重点电厂煤炭库存已经攀升至9276万吨,可用天数升至31天的历史新高。同时,今年各主要电厂检修开始得较晚,火电机组进入检修高峰,电煤消费出现萎缩,从而变相提高电煤库存可用天数,降低电力企业的煤炭采购热情。据业内人士分析,在下游电厂库存超高的情况下,冬储煤对煤炭市场的刺激很难持久,对煤炭市场下一季度的趋势不容乐观。

反映下游需求的海运煤炭价格继续下滑,也显示需求并未好转。根据秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数,10月10日至16日,秦皇岛至上海航线4至5万吨船舶的煤炭平均运价下降1.0元/吨至27.1元/吨;秦皇岛至广州航线5至6万吨船舶的煤炭平均运价下降1.6元/吨至37.2元/吨;秦皇岛至张家港航线2至3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.9元/吨至32.6元/吨。

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